En 1899 James Gordon Bennet un Américain vivant a Paris et propriétaire du New York Herald Tribune propose une coupe qui ne serait pas destinées a récompenser des pilotes mais des équipes de 3 voitures représentant les pays constructeurs. Chaque pièce des voitures devait être fabriquée dans le pays qu'elles représentaient y compris les pneus. Les pilotes pouvaient être d'une autre nationalité. La coupe était organisée par le pays qui l'avait remporté l'année précédente.
La première édition organisée par L'ACF en 1900 eu lieu entre Paris et Lyon ne fut pas un grand succés.
Seulement 5 participants : victoire de Charron sur Panhard suivi d'une autre Panhard. les 3 autres
concurrents abandonnèrent.
La 2eme édition en 1901 vit dans l'indifférence une nouvelle victoire Française.
En 1902 c'est sur Paris Vienne que la coupe se déroula et fut remportée par S.F.Edge sur une Rapier Britannique
En 1903 la course automobile étant encore illégale en Grande Bretagne, c'est en Irlande qu'elle fut organisée
Cette épreuve eu un grand succés : 2 Panhard et une Mors pour la France, 3 Mercedes pour l'Allemagne, 2 Winton et 1 Peerless pour les USA, 3 Napier pour les Britanniques. Jenatzy sur Mercedes remporta l'épreuve pour l'Allemagne.
Pour 1904 ce fut donc l'Allemagne qui l'organisa. Aux équipes Françaises Britanniques Allemandes se sont jointes celles de Belgique d'Italie et même d'Autriche qui courraient sur des Mercedes fabriquées sur place. La victoire revint a Théry sur une Richard Brazier.
En 1905 L'organisation revint en France : 18 voitures Françaises, 6 pour la GB, 6 pour l'Allemagne
et 3 chacune pour l'Autriche , la Belgique, l'Italie, la Suisse, la Hollande, et les USA.
La victoire revint de nouveau a Thery sur une Richard Brazier.
L'ACF décida d'abandoner cette formule et ses dirigeants annoncèrent leur intention d'organiser un Grand Prix au Mans pour 1906.
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| Napier 6 Coupe Gordon Bennet 1904 (BRUMM) |
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Locomobile Coupe Gordon Bennet 1905 (BRUMM)
Ici dans sa livrée de la coupe Vanderbild de 1906 |
